https://arctic.ru
Морской регистр судоходства создаст обновлённую ледовую классификацию судов
Морской регистр судоходства создаст обновлённую ледовую классификацию судов
Arctic.ru: О реализации государственных задач развития Арктики и Дальнего Востока
2026-03-11T20:30
2026-03-11T20:30
2026-04-20T15:24
новости
инфраструктура
/img/07ea/03/0d/1313039_0:0:3000:1688_1920x0_80_0_0_671b21d2f44201bf902754332d0c2b27.jpg
Концепция будет учитывать ледовые условия, функциональные особенности каждого класса, расчётные сценарии нагрузок и ледовую ходкость – скорость движения судна в разных условиях при минимальной скорости 2–3 узла. Об этом сообщил начальник управления технической экспертизы Российского морского регистра судоходства Алексей Захаров на XI Международной научно-практической конференции "Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие".По его словам, новый технологический уклад судоходства в Арктике формируется за счёт интенсивного роста объёмов перевозок поСеверному морскому пути."С одной стороны, мы понимаем, что объём грузовой базы, которую требуется вывозить, растёт. Кроме того, Севморпуть рассматривается как транзитный коридор, поэтому требуется увеличение числа судов, которые приспособлены к судоходству в тяжёлых арктических условиях. С другой, чтобы обеспечить вывоз грузовой базы, крайне вероятно потребуется допуск на акваторию судов, не имеющих ледового класса, поскольку строить суда тяжёлого арктического класса достаточно дорого", – рассказал он.Кроме того, ужесточаются экологические требования международной морской организации (ИМО). Уже вступили в силу требования об обязательном расчёте индекса энергоэффективности для всех судов и операционного углеродного показателя, а также введён запрет на использование определённых видов топлива."К 2050 году ИМО ожидает, что выбросы от судоходства достигнут нулевого значения. Одна из мер, которая предполагается к введению, – взимание различных сборов с тех судов, которые не достигают требуемого уровня энергоэффективности", – подчеркнул Алексей Захаров, добавив, что возникает необходимость модернизировать флот и оптимизировать энергоэффективность.
2026
Новости
ru-RU
https://arctic.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
/img/07ea/03/0d/1313039_0:0:2664:1998_1920x0_80_0_0_3457c36a3dee0a72217606d2fdbc7e8b.jpgновости, инфраструктура
Морской регистр судоходства создаст обновлённую ледовую классификацию судов
Концепция будет учитывать ледовые условия, функциональные особенности каждого класса, расчётные сценарии нагрузок и ледовую ходкость – скорость движения судна в разных условиях при минимальной скорости 2–3 узла. Об этом сообщил начальник управления технической экспертизы Российского морского регистра судоходства Алексей Захаров на XI Международной научно-практической конференции "Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие".
По его словам, новый технологический уклад судоходства в Арктике формируется за счёт интенсивного роста объёмов перевозок поСеверному морскому пути.
"С одной стороны, мы понимаем, что объём грузовой базы, которую требуется вывозить, растёт. Кроме того, Севморпуть рассматривается как транзитный коридор, поэтому требуется увеличение числа судов, которые приспособлены к судоходству в тяжёлых арктических условиях. С другой, чтобы обеспечить вывоз грузовой базы, крайне вероятно потребуется допуск на акваторию судов, не имеющих ледового класса, поскольку строить суда тяжёлого арктического класса достаточно дорого", – рассказал он.
Кроме того, ужесточаются экологические требования международной морской организации (ИМО). Уже вступили в силу требования об обязательном расчёте индекса энергоэффективности для всех судов и операционного углеродного показателя, а также введён запрет на использование определённых видов топлива.
"К 2050 году ИМО ожидает, что выбросы от судоходства достигнут нулевого значения. Одна из мер, которая предполагается к введению, – взимание различных сборов с тех судов, которые не достигают требуемого уровня энергоэффективности", – подчеркнул Алексей Захаров, добавив, что возникает необходимость модернизировать флот и оптимизировать энергоэффективность.
