https://arctic.ru
В Арктической зоне завершились испытания самолёта Ил-114-300
В Арктической зоне завершились испытания самолёта Ил-114-300
Arctic.ru: О реализации государственных задач развития Арктики и Дальнего Востока
2026-05-18T12:32
2026-05-18T12:32
2026-05-18T15:56
новости
архангельская область
министерство промышленности и торговли
наука и технологии
/img/07ea/05/12/1481485_0:200:1920:1280_1920x0_80_0_0_b0e82cfdf265b3ba475da74d7e5a11e4.jpg
Опытный борт Ил-114-300 завершил этап сертификационных испытаний на аэродромах арктических архипелагов Новая Земля и Земля Франца-Иосифа. Оценку прошёл пилотажно-навигационный комплекс разработки концерна "Радиоэлектронные технологии" госкорпорации "Ростех", в частности инерциальная навигационная система БИНС-2015, обеспечивающая автономную навигацию воздушного судна.Как отмечают специалисты Авиационного комплекса им. С.В.Ильюшина (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию госкорпорации "Ростех"), испытания воздушного судна в условиях Арктики были проведены с целью максимально расширить географию полётов и возможности базирования самолёта.Как отметил управляющий директор АО "Ил" Даниил Бренерман, самолёт Ил-114-300 создавался для всех географических широт, погодных и климатических условий."Сегодняшние испытания ещё раз это подтвердили. Самолёт долетел практически до Северного полюса, до нулевой отметки оставалось без малого 100 км. Для определения максимальной широты базирования был выбран архипелаг Земля Франца-Иосифа, где находится самый северный аэродром России, расположенный на 80-й параллели. Подтверждённые широты базирования и эксплуатации говорят о том, что Ил-114 может использоваться в том числе в Арктической зоне, заменив все существующие самолёты старого парка и иностранного производства в данном классе", – подчеркнул он.Летом запланированы испытания на высокие температуры, а к началу осени – на эксплуатацию самолёта с грунтовых взлётно-посадочных полос.
https://arctic.ru/20260331/1361767.html
2026
Новости
ru-RU
https://arctic.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
/img/07ea/05/12/1481485_178:0:1885:1280_1920x0_80_0_0_deac1973b3b325f7928a1ada3a8b453b.jpgновости, архангельская область, министерство промышленности и торговли, наука и технологии
В Арктической зоне завершились испытания самолёта Ил-114-300
Опытный борт Ил-114-300 завершил этап сертификационных испытаний на аэродромах арктических архипелагов Новая Земля и Земля Франца-Иосифа. Оценку прошёл пилотажно-навигационный комплекс разработки концерна "Радиоэлектронные технологии" госкорпорации "Ростех", в частности инерциальная навигационная система БИНС-2015, обеспечивающая автономную навигацию воздушного судна.
Как
отмечают специалисты Авиационного комплекса им. С.В.Ильюшина (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию госкорпорации "Ростех"), испытания воздушного судна в условиях Арктики были проведены с целью максимально расширить географию полётов и возможности базирования самолёта.
"Успешное завершение арктических испытаний Ил-114-300 – это важный шаг для развития отечественного авиастроения и обеспечения транспортной доступности самых удалённых регионов России. Этот самолёт способен работать в экстремальных климатических условиях, что особенно актуально для нашей страны с её обширной территорией и разнообразием климатических зон", – подчеркнул заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков.
Как отметил управляющий директор АО "Ил" Даниил Бренерман, самолёт Ил-114-300 создавался для всех географических широт, погодных и климатических условий.
"Сегодняшние испытания ещё раз это подтвердили. Самолёт долетел практически до Северного полюса, до нулевой отметки оставалось без малого 100 км. Для определения максимальной широты базирования был выбран архипелаг Земля Франца-Иосифа, где находится самый северный аэродром России, расположенный на 80-й параллели. Подтверждённые широты базирования и эксплуатации говорят о том, что Ил-114 может использоваться в том числе в Арктической зоне, заменив все существующие самолёты старого парка и иностранного производства в данном классе", – подчеркнул он.
Летом запланированы испытания на высокие температуры, а к началу осени – на эксплуатацию самолёта с грунтовых взлётно-посадочных полос.
