12:41 03.09.2026
Умная логистика для Крайнего Севера: цифровая система северного завоза заработает в следующем году
© Фонд Росконгресс. Фото: Михаил Варушичев
На Восточном экономическом форуме участники сессии "Северный завоз: цифровизация и доступность" обозначили ключевые шаги в вопросе перехода логистики на цифровые технологии. В центре обсуждения – создание Федеральной государственной информационной системы (ФГИС) мониторинга северного завоза, полноценный запуск которой запланирован на следующий год.
Важная особенность платформы – самообучение: в её работе будет задействован искусственный интеллект.
"Я уверен, что именно цифровизация поможет нам оптимизировать северный завоз, сделает его ещё надёжнее, прозрачнее и экономичнее", – заявил заместитель министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Юрий Сердечкин, уточнив, что в текущем году в регионы северного завоза предстоит доставить 4 млн т грузов – сейчас идёт самая активная фаза выполнения плана.
О необходимости единой информационной платформы заявил и постоянный представитель Республики Саха (Якутия) при Президенте РФ – первый заместитель председателя правительства Республики Саха (Якутия) Андрей Федотов. По его мнению, консолидация данных в одном центре позволит оптимизировать расходы на жизнеобеспечение отдалённых районов и избежать излишних трат. Он также подчеркнул, что северный завоз – динамичный механизм, который нужно ежегодно донастраивать с учётом меняющейся ситуации в регионах.
Важность долгосрочного планирования отметил и заместитель губернатора, начальник департамента экономики и инвестиций Чукотского автономного округа Антон Яремчук. По его словам, ФГИС даёт возможность планировать поставки на несколько лет вперёд и заранее учитывать потенциальные риски.
Перевозки в рамках северного завоза находятся на особом контроле в "РЖД", заявила заместитель генерального директора – начальник центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД" Ирина Магнушевская. За восемь месяцев в направлении Крайнего Севера было погружено более 5,5 млн т грузов, из них в рамках северного завоза отправлено порядка 543 тыс. т. Для форсирования поставок активно используются ускоренные контейнерные поезда: например, с Московской железной дороги в направлении железных дорог Якутии такой поезд идёт всего 12 суток вместо 30.
По словам Ирины Мангушевской, создание цифровой системы автоматического обмена данными в рамках северного завоза поможет контролировать процесс перевозок. Разработанная Минвостокразвития система маркировки грузов северного завоза поможет обеспечить контроль на всех этапах перевозки.
Важная особенность платформы – самообучение: в её работе будет задействован искусственный интеллект.
"Я уверен, что именно цифровизация поможет нам оптимизировать северный завоз, сделает его ещё надёжнее, прозрачнее и экономичнее", – заявил заместитель министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Юрий Сердечкин, уточнив, что в текущем году в регионы северного завоза предстоит доставить 4 млн т грузов – сейчас идёт самая активная фаза выполнения плана.
О необходимости единой информационной платформы заявил и постоянный представитель Республики Саха (Якутия) при Президенте РФ – первый заместитель председателя правительства Республики Саха (Якутия) Андрей Федотов. По его мнению, консолидация данных в одном центре позволит оптимизировать расходы на жизнеобеспечение отдалённых районов и избежать излишних трат. Он также подчеркнул, что северный завоз – динамичный механизм, который нужно ежегодно донастраивать с учётом меняющейся ситуации в регионах.
Важность долгосрочного планирования отметил и заместитель губернатора, начальник департамента экономики и инвестиций Чукотского автономного округа Антон Яремчук. По его словам, ФГИС даёт возможность планировать поставки на несколько лет вперёд и заранее учитывать потенциальные риски.
Перевозки в рамках северного завоза находятся на особом контроле в "РЖД", заявила заместитель генерального директора – начальник центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД" Ирина Магнушевская. За восемь месяцев в направлении Крайнего Севера было погружено более 5,5 млн т грузов, из них в рамках северного завоза отправлено порядка 543 тыс. т. Для форсирования поставок активно используются ускоренные контейнерные поезда: например, с Московской железной дороги в направлении железных дорог Якутии такой поезд идёт всего 12 суток вместо 30.
По словам Ирины Мангушевской, создание цифровой системы автоматического обмена данными в рамках северного завоза поможет контролировать процесс перевозок. Разработанная Минвостокразвития система маркировки грузов северного завоза поможет обеспечить контроль на всех этапах перевозки.
