16:36 08.09.2026
Уникальная разработка учёных ДВФУ продлит срок службы автозимников
© РИА Новости / Илья Наймушин
Коллектив передовой инженерной школы "Новые материалы и химия" Дальневосточного федерального университета представил на выставке в рамках XI Восточного экономического форума прототип геосинтетического изделия для укрепления ледовых дорог в Арктике. Об этом сообщается на сайте ДВФУ.
Ежегодно в России прокладывают до 28 тыс. км автозимников, которые обеспечивают доступ к удалённым посёлкам и месторождениям в период морозов. Однако срок службы трасс постоянно сокращается из-за роста среднегодовых температур в Арктике. Уникальная разработка отражает солнечное тепло и позволяет покрытию служить дольше.
По словам научного сотрудника передовой инженерной школы, доцента департамента нефтегазовых технологий и нефтехимии ДВФУ Константина Фролова, материал проектируется для монтажа обычной дорожной техникой при отрицательных температурах и без специальных условий. Материал экономичен – его можно использовать повторно в течение 3–5 зимних сезонов.
"Материал изделия проектируется на основе полимерного сырья, которое поставляют отечественные предприятия", – уточнил Константин Фролов.
Созданный учёными прототип состоит из трёх основных элементов. Рифлёные нити и многослойная структура повышают прочность полотна и устойчивость к ударам и вибрациям, которые создаёт проезжающая техника. Специальные участки на поверхности ячеек сохраняют свои свойства даже после многократных циклов замерзания и оттаивания. Светлые пигменты отражают солнечные лучи, в результате чего замедляется нагрев ледяного основания – дорога не тает раньше времени.
Теперь предстоит провести опытно-промышленные испытания материала на арктических трассах.
Ежегодно в России прокладывают до 28 тыс. км автозимников, которые обеспечивают доступ к удалённым посёлкам и месторождениям в период морозов. Однако срок службы трасс постоянно сокращается из-за роста среднегодовых температур в Арктике. Уникальная разработка отражает солнечное тепло и позволяет покрытию служить дольше.
По словам научного сотрудника передовой инженерной школы, доцента департамента нефтегазовых технологий и нефтехимии ДВФУ Константина Фролова, материал проектируется для монтажа обычной дорожной техникой при отрицательных температурах и без специальных условий. Материал экономичен – его можно использовать повторно в течение 3–5 зимних сезонов.
"Материал изделия проектируется на основе полимерного сырья, которое поставляют отечественные предприятия", – уточнил Константин Фролов.
Созданный учёными прототип состоит из трёх основных элементов. Рифлёные нити и многослойная структура повышают прочность полотна и устойчивость к ударам и вибрациям, которые создаёт проезжающая техника. Специальные участки на поверхности ячеек сохраняют свои свойства даже после многократных циклов замерзания и оттаивания. Светлые пигменты отражают солнечные лучи, в результате чего замедляется нагрев ледяного основания – дорога не тает раньше времени.
Теперь предстоит провести опытно-промышленные испытания материала на арктических трассах.
