«Росатом» и Минтранс планируют с 2027 года построить 24 единицы дноуглубительной техники, эксплуатация которой будет способствовать обеспечению безопасности судоходства в северных российских морях. Об этом заявил помощник Президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев в ходе рабочей поездки на Чукотку.

Он подчеркнул, что для России, располагающей крупными портами в Арктике и самой протяжённой в мире сетью внутренних водных путей, эта проблема имеет весьма существенное значение.

«В настоящее время Росморречфлот и подведомственный ему Росморпорт имеют 199 дноуглубительных судов, средний возраст которых составляет 30–35 лет. Отсутствие собственного дноуглубительного флота у подведомственных организаций государственной корпорации "Росатом" затрудняет реализацию в Арктической зоне России масштабных проектов в сфере дноуглубления», – сказал Патрушев.

Кроме того, дноуглубительные работы проводились иностранными компаниями, за последние 20 лет ими было выполнено около 95% таких работ, отметил он.

«После прекращения деятельности в России операторов из недружественных государств проблема поддержания в безопасном состоянии арктических портов и акваторий существенно обострилась», – констатировал Патрушев.

Вместе с тем перспективная потребность в дноуглубительных работах на период до 2030 года только по Северному морскому пути составляет около 30 млн куб. м, для закрытия этой потребности необходимо привлечь не менее 15 дноуглубительных судов и вспомогательной техники, добавил помощник Президента.

«С учётом этого необходимо учесть потребности в дноуглубительном флоте при формировании организационной и финансово-экономической модели Трансарктического транспортного коридора. Планируется совместно Минтрансом России в 2026 году провести опытно-конструкторскую работу по созданию дноуглубительной техники, способной проводить работы в устьях северных рек, а с 2027 года организовать постройку 24 единиц такой техники», – добавил Патрушев.