https://arctic.ru
Трансарктический транспортный коридор и бондовые склады обсудили на форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске
Трансарктический транспортный коридор и бондовые склады обсудили на форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске
Arctic.ru: О реализации государственных задач развития Арктики и Дальнего Востока
2025-07-31T16:46
2025-07-31T16:46
2026-04-20T15:46
новости
архангельская область
инфраструктура
экономика
северный морской путь
/img/07e9/07/1f/1039587_0:107:3001:1795_1920x0_80_0_0_822ce58a6095e11567a12135e5e9197d.jpg
Развитие экспортной инфраструктуры Севморпути и расширение возможностей Трансарктического транспортного коридора обсудили в Архангельске на форуме «Арктика – Регионы» на совместном заседании комиссий Государственного совета РФ по направлениям «Международная кооперация и экспорт» и «Северный морской путь и Арктика».Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, в частности, отметил большой потенциал Трансарктического транспортного коридора в современных геополитических условиях.«Переориентация наших экспортёров на незнакомые, далеко находящиеся от нас рынки это всегда непросто. Поэтому здесь сейчас крайне важно нам создать инфраструктуру, которая будет помогать нашим экспортёрам. И именно в этом направлении, мне кажется, Северный морской путь и Трансарктический транспортный коридор сыграют важную роль», – отметил он.По словам губернатора, значительным преимуществом ТТК является безопасность. Нестабильность в Красном море уже изменила поведение глобальных операторов: часть грузов идёт в обход Суэцкого канала, через мыс Доброй Надежды. С другой стороны, если Россия не обеспечит альтернативные маршруты через Арктику, она может столкнуться с попыткой логистической изоляции.Кроме того, Цыбульский предложил для увеличения интереса к Севморпути со стороны зарубежных партнёров привлекать грузоотправителей из российских регионов и дружественных стран на мультимодальный маршрут «Арктический экспресс №1».Данный проект реализуется в рамках совместной российско-китайской инициативы развития «Ледовый шелковый путь». Маршрут связывает Москву и Санкт-Петербург с Архангельском по железной дороге и далее морем – с китайскими портами Шанхай и Нинбо.Также участники заседания обсудили важность создания бондовых складов – хранилищ товаров вне таможенной территории, где грузы могут временно размещаться без уплаты пошлин и налогов. По мнению губернатора Архангельской области, такие свободные таможенные зоны повысят привлекательность арктической логистики как для импортёров, так и для российских экспортёров.
2025
Новости
ru-RU
https://arctic.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
/img/07e9/07/1f/1039587_232:0:2767:1901_1920x0_80_0_0_cc09251f555a28e8a84d6bbe8d10d5ec.jpgновости, архангельская область, инфраструктура, экономика, северный морской путь
Трансарктический транспортный коридор и бондовые склады обсудили на форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске
Развитие экспортной инфраструктуры Севморпути и расширение возможностей Трансарктического транспортного коридора обсудили в Архангельске на форуме «Арктика – Регионы» на совместном заседании комиссий Государственного совета РФ по направлениям «Международная кооперация и экспорт» и «Северный морской путь и Арктика».
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, в частности, отметил большой потенциал Трансарктического транспортного коридора в современных геополитических условиях.
«Переориентация наших экспортёров на незнакомые, далеко находящиеся от нас рынки это всегда непросто. Поэтому здесь сейчас крайне важно нам создать инфраструктуру, которая будет помогать нашим экспортёрам. И именно в этом направлении, мне кажется, Северный морской путь и Трансарктический транспортный коридор сыграют важную роль», – отметил он.
По словам губернатора, значительным преимуществом ТТК является безопасность. Нестабильность в Красном море уже изменила поведение глобальных операторов: часть грузов идёт в обход Суэцкого канала, через мыс Доброй Надежды. С другой стороны, если Россия не обеспечит альтернативные маршруты через Арктику, она может столкнуться с попыткой логистической изоляции.
Кроме того, Цыбульский предложил для увеличения интереса к Севморпути со стороны зарубежных партнёров привлекать грузоотправителей из российских регионов и дружественных стран на мультимодальный маршрут «Арктический экспресс №1».
Данный проект реализуется в рамках совместной российско-китайской инициативы развития «Ледовый шелковый путь». Маршрут связывает Москву и Санкт-Петербург с Архангельском по железной дороге и далее морем – с китайскими портами Шанхай и Нинбо.
Также участники заседания обсудили важность создания бондовых складов – хранилищ товаров вне таможенной территории, где грузы могут временно размещаться без уплаты пошлин и налогов. По мнению губернатора Архангельской области, такие свободные таможенные зоны повысят привлекательность арктической логистики как для импортёров, так и для российских экспортёров.
